Audi ha realizado un avance significativo en la electrificación de sus vehículos con la introducción de su tecnología MHEV Plus en los nuevos modelos A5 y Q5.
Antes del lanzamiento de los nuevos Audi A5 y Q5, la marca alemana ya contaba con motores electrificados que utilizaban tecnología de 48 voltios. Sin embargo, con los recientes modelos, Audi ha adoptado una nueva generación de motores, en los que destaca su innovador sistema MHEV Plus, que promete una eficiencia sin precedentes.
Audi ha estado introduciendo motores equipados con su sistema MHEV desde antes del debut de la tercera generación del Q5 y la nueva línea de A5. Este sistema representa una evolución del esquema de 48 voltios, mejorado a través de un nuevo componente denominado generador de propulsión.
Una Nueva Era en la Tecnología MHEV de 48 Voltios
El sistema MHEV de Audi, que incorpora un generador de propulsión con un peso de 21 kilogramos, se compone de tres elementos clave: un motor eléctrico, una batería de 48 voltios de ferrofosfato de litio (LFP) con una capacidad bruta de 1,7 kWh, y un alternador de arranque por correa. Este conjunto también incluye la electrónica necesaria y cuenta con refrigeración líquida para un rendimiento óptimo.
El motor eléctrico, que ofrece hasta 24 CV y 230 Nm de par, se integra en la caja de cambios de doble embrague, adaptándose a las necesidades del conductor. Este enfoque de Audi sigue la estrategia de otros fabricantes, centrando su objetivo en maximizar la recuperación y reutilización de energía más que en lograr una autonomía eléctrica prolongada.
Lo que algunos fabricantes no han logrado comunicar a sus clientes, Audi ha conseguido adaptar de manera efectiva, permitiendo maximizar la recuperación de energía y su uso rápido y eficiente en la propulsión.
Innovaciones en el Sistema de Frenado de Audi
Con la tecnología MHEV Plus, Audi ha introducido también un sistema de frenado innovador que permite usar el modo eléctrico hasta alcanzar una velocidad máxima de 140 km/h. Esto es especialmente beneficioso al conducir en entornos urbanos donde se requiere un funcionamiento cero emisiones. En modo D de la transmisión automática, la entrega de potencia eléctrica se activa con un 80% del recorrido del acelerador, y el sistema se desacopla a velocidades superiores a 85 km/h cuando se mantiene una velocidad constante con el motor de combustión.
Además, el modo deportivo «S» permite que los 24 CV sean utilizados de manera más inmediata, manteniéndose activos hasta las 5,550 revoluciones por minuto, lo que se traduce en una respuesta más dinámica.
El generador de propulsión también tiene la capacidad de recuperar energía, logrando recuperar hasta 33 CV durante la frenada regenerativa. De esta manera, Audi ha aprendido a optimizar el frenado, permitiendo una detención sin la necesidad de utilizar intensamente los frenos de fricción. Estos solo entran en acción cuando se aplica más presión al pedal, sin afectar la sensación general de frenado.
Si estás buscando un coche en España, visita Mundi Autos para descubrir nuestras ofertas.
Este artículo ha sido creado con información proporcionada por el enlace original