Los vehículos modernos vienen equipados con una variedad de asistentes de seguridad. Aunque estas tecnologías son un avance notable, un estudio pone en tela de juicio uno de los sistemas más populares: el control de crucero.
El desarrollo tecnológico, la creciente preocupación por la seguridad en las carreteras y la normativa europea han llevado a que los coches contemporáneos incluyan una amplia gama de elementos avanzados de seguridad de serie.
Estos sistemas, que antes eran exclusivos de modelos de gama alta, ahora están disponibles en coches nuevos de diversos tipos y categorías. Los sistemas de mantenimiento de carril, limitadores de velocidad, frenado de emergencia, y reconocimiento de peatones son ejemplos de ADAS que forman parte de nuestra experiencia diaria al volante.
Uno de los sistemas más destacados y utilizados es el control de crucero, que ha evolucionado hacia el control de crucero adaptativo. Este sistema puede facilitar la conducción y mejorar la comodidad del conductor, sin embargo, un estudio en Países Bajos sugiere que no todo es positivo.
Control de Crucero y Accidentes: Lo Revelador del Estudio
El estudio publicado en ScienceDirect examina 28 funciones específicas de los vehículos en relación con los sistemas ADAS y su eficacia. Los resultados indican que el asistente de mantenimiento de carril (LKA) reduce los accidentes en un 19.1%, siendo el más efectivo.
Le siguen el sistema de monitoreo del conductor (DMS) con una reducción de accidentes del 14% y el asistente de frenado de emergencia (AEB), que reduce el riesgo en un 10.7%. Aunque el estudio subraya los beneficios de estos sistemas, también pone de manifiesto sus posibles riesgos.
Un hallazgo notable es que tanto el control de crucero estándar como el adaptativo aumentan el riesgo de accidentes en un 12% y un 8% respectivamente, siendo estas las únicas estadísticas negativas de la investigación.
El control de crucero permite a los vehículos acelerar y frenar automáticamente para mantener una velocidad constante elegida por el conductor, y en el caso del adaptativo, también mantiene una distancia segura con el automovil que le precede. Sin embargo, esta comodidad puede llevar a distracciones.
Según el estudio, el uso del control de crucero puede resultar en que el conductor se desentienda de algunas responsabilidades clave al volante, volviéndose menos atento a su entorno, lo que puede ser peligroso ante situaciones imprevistas. Aunque estas tecnologías son cómodas, pueden inducir a errores de juicio en la conducción.
ADAS: Hacia la Conducción Autónoma
Los coches modernos suelen incluir asistentes de conducción que pertenecen al nivel 2 SAE (de un total de 5 niveles). A pesar de esto, es fundamental recordar que el conductor debe mantener su atención constante al volante.
Solo a partir del nivel 4 de tecnología los conductores podrán despreocuparse completamente de la conducción, ya que el vehículo será capaz de circular por sí mismo. Sin embargo, la implementación generalizada de esta tecnología aún está lejana, a pesar de los avances como el Tesla Cybecab.
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