Honda cambiará de aliados en la Fórmula 1 al pasar de Red Bull y Racing Bulls a Aston Martin en 2026, coincidiendo con la nueva normativa sobre unidades de potencia. Christian Horner, de Red Bull Racing, confía en sus actuales socios, pero también reconoce que estas decisiones han traído ciertos desafíos.
La pandemia del 2020 llevó a Honda Motor Company a la difícil decisión de dejar la Fórmula 1 a finales de la temporada 2021. Este movimiento dejó a equipos como Red Bull Racing y Scuderia Toro Rosso (ahora Racing Bulls) sin una fuente de energía para la temporada 2022, lo que culminó en la congelación del desarrollo de sus motores durante tres temporadas consecutivas.
De aquí en adelante, las unidades de potencia permanecerán sin cambios hasta 2025, cuando se implemente el nuevo reglamento FCC.
Honda comenzó tarde en la era híbrida de 2014 y, junto a McLaren, su desempeño fue desastroso.
Sin embargo, Honda continuó colaborando con Red Bull y Racing Bulls, incluso después de su salida oficial de la Fórmula 1. “Nos convertimos en una especie de soporte técnico desde entonces,” comentó Koji Watanabe, el jefe de Honda Racing Corporation.
Christian Horner también reafirma esta alianza: “Somos un cliente de Honda. Pagamos los motores y han brindado un excelente servicio que nos permite tener motores disponibles para nuestros cuatro vehículos.”
El futuro de Honda en la Fórmula 1
Inicialmente, Honda planeaba desvincularse totalmente de la Fórmula 1 este año, ya que en 2026 Red Bull, en colaboración con Ford, se encargaría de sus propios motores. Sin embargo, los intereses de Honda en la nueva unidad de potencia electrificada y la dirección hacia combustibles neutros en carbono motivaron su regreso a la Fórmula 1.
“El nuevo reglamento de la F1 para 2026 es muy atractivo tanto para Honda como para Honda Racing,” sostiene Watanabe. “El cambio hacia combustibles neutros en carbono se alinea muy bien con nuestra visión.”
Ante esto, Honda tuvo que buscar un nuevo socio y encontró en Aston Martin su nueva alianza, aunque no fue el único equipo interesado.
“Las conversaciones con otros equipos comenzaron tras registrarnos oficialmente en la FIA como proveedor de unidades de potencia para 2026 a finales de 2022,” explica Watanabe.
¿Podrá Honda competir nuevamente?
A pesar de que Honda no se ha retirado completamente de la Fórmula 1, sí cerró su área de desarrollo de motores mientras que sus competidores como Mercedes, Ferrari y Renault han estado trabajando en sus nuevas unidades para 2026. Muchos temen que la historia se repita como en el pasado, cuando Honda inició tarde junto a McLaren con resultados desalentadores.
Sin embargo, Christian Horner destaca que, a pesar de los desafíos que enfrentarán, Honda tiene muchas fortalezas que podrían llevarlas a tener un motor competitivo en 2026.
Red Bull Racing ante nuevos retos
Red Bull Racing también afronta su propio reto, ya que competirá con un motor propio diseñado en colaboración con Ford. Horner admite que es un paso significativo, pero está confiado en que tienen un gran equipo y la infraestructura necesaria para lograrlo.
La competencia en 2026 será feroz, y tanto Honda como Red Bull tendrán que demostrar que pueden superar los obstáculos en su camino hacia la victoria.
¿Quién saldrá adelante, Red Bull y Ford o Aston Martin y Honda? Solo el tiempo lo dirá.
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