La DGT y otras autoridades suelen responsabilizar a los conductores de los accidentes en las carreteras. Sin embargo, es fundamental reconocer que el estado de las vías también juega un papel determinante en la siniestralidad.
La seguridad vial no solo depende de la destreza de los conductores o de las campañas de concienciación de la Dirección General de Tráfico (DGT); el adecuado mantenimiento de las carreteras es un factor crítico que debe considerarse.
Según el informe EuroRAP 2024, realizado por la Fundación RACE, algunas carreteras en España presentan un riesgo alarmante del que la DGT y el Ministerio del Interior no suelen mencionar.
Aumento de accidentes mortales en 2024
Uno de los hallazgos más inquietantes del informe es que los accidentes mortales y graves han subido un 17.51 % en comparación con el año anterior, regresando a niveles prepandemia.
Este aumento, tras años de reducción en la siniestralidad, plantea serias dudas sobre el mantenimiento de las infraestructuras viales.
El informe destaca 82 tramos de carreteras con un riesgo elevado de accidente, de los cuales 21 son clasificados como “tramos negros”, es decir, con peligrosidad extrema.
Entre 2021 y 2023, en estos tramos han fallecido 92 personas y 271 han sufrido heridas graves.
Identificación de los 21 tramos negros en España
- N-260 (Cataluña): PK 187,70 – 193,84
- N-340 (Comunidad Valenciana): PK 940,77 – 952,40
- N-6 (Galicia): PK 516,30 – 523,40
- N-110 (Castilla y León): PK 154,50 – 162,10
- N-345 (Murcia): PK 0,00 – 7,20
- N-340 (Cataluña): PK 1.133,02 – 1.138,90
- N-4 (Andalucía): PK 566,20 – 570,90
- N-323 (Andalucía): PK 181,20 – 187,10
- N-211 (Aragón): PK 311,20 – 318,40
- N-111 (Castilla y León): PK 234,70 – 244,60
- A-1A (Madrid): PK 40,60 – 46,60
- N-630 (Castilla y León): PK 87,11 – 99,10
- N-630 (Extremadura): PK 556,50 – 565,30
- N-631 (Castilla y León): PK 0,00 – 5,00
- N-6 (Madrid): PK 49,08 – 56,98
- N-325 (Comunidad Valenciana): PK 9,00 – 20,15
- N-340 (Cataluña): PK 1.065,30 – 1.073,70
- N-634 (Galicia): PK 581,20 – 588,80
- N-123 (Aragón): PK 8,00 – 14,60
- N-623 (Castilla y León): PK 5,90 – 11,50
- N-123A (Aragón): PK 21,37 – 29,00
Las carreteras convencionales son las más peligrosas
Un factor que contribuye a la alta siniestralidad es el tipo de vía. El 16,47 % de las carreteras convencionales tiene un índice de riesgo alto o medio-alto, comparado con solamente el 1,47 % de las vías de alta capacidad.
Las principales razones son claras:
- Adelantamientos peligrosos debido a la falta de carriles adicionales.
- Intersecciones al mismo nivel que aumentan la posibilidad de colisiones.
- Mal mantenimiento de la superficie y ausencia de elementos de seguridad.
Los camiones, implicados en un 9% de los accidentes graves
Otro dato revelador del informe es que los vehículos pesados contribuyen al 9 % de los accidentes mortales y graves, siendo que más de la mitad de estos siniestros ocurren en autovías.
El informe también menciona que los tramos con un riesgo mayor para camiones se concentran en Andalucía y Castilla-La Mancha.
Comunidades con peores carreteras
El informe también destaca las comunidades autónomas que presentan la mayor proporción de tramos peligrosos. A continuación, las más afectadas:
- La Rioja (6,8 % de sus carreteras tienen índices de riesgo alto).
- Cataluña (6,2 %).
- Aragón (5,9 %).
- Asturias y Cantabria también superan la media nacional del 2,9 %.
Propuestas para mejorar la seguridad vial
Los expertos indican que la solución no radica únicamente en aumentar los controles de velocidad o endurecer las sanciones, sino que se hace necesaria una verdadera inversión en la infraestructura vial.
Algunas acciones clave podrían incluir:
- Mejoras en el mantenimiento del asfalto y la señalización.
- Desdoblamiento de tramos peligrosos para disminuir los adelantamientos arriesgados.
- Instalación de sistemas de seguridad pasiva como guardarraíles adaptados para motoristas.
- Aumento de la iluminación en puntos críticos de las vías.
Mientras la DGT se enfoca en la conducta de los conductores, el informe EuroRAP 2024 subraya que el estado de las carreteras sigue siendo un asunto fundamental a resolver.
Tomar medidas urgentes para frenar el deterioro de las carreteras es esencial para evitar que la tendencia al alza en la siniestralidad se consolide, lo que podría tener consecuencias fatales para miles de conductores.
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